曾幾何時，新能源專用車如雨后春筍般嶄露頭角，成為街頭巷尾的新寵。它們代表著未來，也代表著科技的力量。但新能源專用車真的如我們想象中那樣環保嗎？所謂的“電池污染”又是怎么回事兒呢？我們一起來看看~

01-特性：新能源專用車

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目前，新能源專用車包括純電動專用車、插電式混合動力專用車（增程式電動汽車）、油電混合專用車、燃料電池電動專用車等。其中純電動專用車是目前新能源種類中使用最普遍的一種。其優勢十分明顯，日常作業開銷比燃油專用車少很多，且低噪音，零排放，只要有固定充電樁，使用起來就非常方便。

而油電混動專用車則是通過發動機能量再循環和減速中的動能轉化將電能存儲起來。因為有電動馬達的輔助，所以能大幅度降低油耗，同時又避免了純電動專用車沒電不能繼續行駛的局面。不過油電混動的車體結構相對復雜，維修成本比燃油專用車和純電動專用車更高。

至于插電式混合動力專用車也就是我們常說的增程式電動汽車，因為它有兩套完整的動力系統，所以維修保養成本會相對增加。比起純電動專用車，它的電力續航里程要短一些，需要頻繁充電；比起普通的燃油車，它的百公里油耗也較高。

02-環保：電車流言終結者

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在網絡上我們經常會看到這樣的評論：“電動車根本就不環保”、“電動車污染比燃油車更大”、“電動環衛車還不如燃油車環保”......事實果真如此嗎？

答案是否定的。電動汽車至少做到了使用終端零排放，不會在街道、小區、停車場隨意地產生污染；而且電動汽車的使用過程中不會造成過多的污染，因為電動汽車只需要定期更換防凍冷卻液、齒輪箱油、剎車油、制動蹄、輪胎等耗材，所消耗的油液是非常少的。

新能源車使用電力、氫氣、太陽能等新型能源作為動力，可以有效減少對石油的依賴，降低尾氣排放，改善空氣質量，減緩全球變暖，保護生態環境，提高能源利用效率，節約能源消耗，促進經濟發展和社會進步。

至于電池問題，教授吳鋒曾經指出，一塊20克重的手機電池可以污染50平方公里的土地長達50年。但如果是電動汽車動力電池，其污染程度會更小，因為它的重量和體積都遠小于傳統燃油汽車的尾氣排放系統。

此外，目前大多數車企對電池的使用壽命和質保期都做出了承諾。隨著新能源汽車市場銷售的火熱，未來幾年將出現大量換電需求。但是，新能源汽車的環保性能仍然比傳統燃油汽車好得多。

或許曾經的新能源車確實存在廢舊動力電池污染問題，但我們的電力變得越來越環保，電動車制造環節的碳排放也在不斷下降。

03-小結：環保與安全

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長遠來看，車輛新能化對于長期的環保發展是利大于弊的，大眾應該看到發展新能源對我國汽車產業、自動駕駛產業、專用車產業以及能源安全的重要性。

零排放、低噪音、長續航......這些形容詞對于凱力汽車集團新能源系列來說并不只是一句口號，而是切實的車輛優勢。凱力汽車集團從三年前開始研發推出新能源專用車，截至目前已經有百余款公告，是全國新能源公告最全的專用車制造商。