為了滿足嚴格的排放要求，國六發動機增加了新技術、新部件，除了對燃油、尿素的標準提高了，對機油也提出了更嚴格的要求：

國六機油性能要求 

NO.1

渦輪增壓缸內直噴技術容易導致低速早燃現象，要求潤滑油能夠抑制燃燒室及噴油嘴周圍的油泥和積碳堆積。

NO.2

選擇性催化還原系統和顆粒捕捉器含有鉑、鎵、鈀等稀有貴重金屬，容易被氧化破壞，所以要求潤滑油必須具有低硫低灰分、高清潔性、高抗氧化、高抗沉積等性能。

因此，低性能標準的機油已經無法滿足國六發動機的使用，那么國六發動機該選擇什么級別的機油呢？

機油是從石油中提煉出“基礎油”，根據使用環境的性能要求，添加各種添加劑制成，起到潤滑、清潔、冷卻、密封的作用。使用什么機油要認準兩個指標：

機油粘度級別

機油粘度是衡量機油在各種狀態下的流動性最主要的性能指標。

機油質量等級標志

API（美國石油協會簡稱）在2006年針對柴油發動機技術發展推出CJ-4機油標準，在2016年推出CK-4機油標準。CJ-4標準替代CI-4、CH-4、CF-4，主要面向廢氣冷卻循環（EGR）和顆粒撲捉器（DPF）重負荷柴油機制定。

國六柴油發動機應使用

APICJ-4、API CK-4或以上級別機油！

使用不達標的機油會有多大的危害呢？

NO.1

發動機潤滑功能劣化或缺失，導致發動機內部早期磨損、縮短使用壽命。

NO.2

造成后處理系統的損壞，DPF因機油灰分多堵塞，DPF服務清灰里程縮短，壽命降低。

國六車后處理部分很“嬌嫩”，稍有不慎就會造成后處理故障導致車輛限速限扭，嚴重影響車輛正常使用；使用不達標機油使DPF部分灰分急劇增加，而灰分無法通過再生系統清除，當灰分累積到需要人工清灰或更換DPF 時，這個費用將遠超購買機油所省下的錢！

所以，為了車輛的“健康”，也為了錢包的“健康”，使用達標機油刻不容緩！