為保護生態環境，堅持綠水青山就是金山銀山理念，堅持尊重自然、順應自然、保護自然，守住自然生態安全邊界，國六燃油標準和國六汽車排放標準接踵而來，今天凱哥就為你介紹下關于國六車輛加油的問題。

為什么必須使用國六燃油

柴油含硫量指標直接影響排放，國六柴油標準要求含硫量應低于10ppm。若燃油不合格輕則排放不達標、車輛限速限扭，重則導致車輛電器件、后處理損壞，直接影響車輛的使用，所以使用合格燃油非常重要！

柴油中含硫量過高會帶來危害

排放超標。

加速機油的劣化，腐蝕發動機內部零部件表面，加速磨損。

造成國六發動機DOC、DPF、SCR催化磚等部件“硫中毒”，引發OBD故障、車輛限速限扭等一系列問題。

高硫燃油對DOC的危害

DOC中使用貴金屬實現氧化催化作用，若柴油中的硫燃燒后進入排氣系統中，形成的硫酸鹽覆蓋在貴金屬表面并沉積，導致DOC失去氧化催化作用。因此導致連鎖反應影響DPF被動再生，因為無法通過氧化反應給DPF提供主動再生高溫熱量，DPF因溫度過低主動再生不順利，逐步惡化堵塞，SCR尿素結晶也會加快。

高硫燃油對DPF的危害

柴油中的硫化物超標會導致DPF清灰里程縮短，因為DPF捕集到的沉積物通常是由SOF（可溶性有機物）、可燃碳、難燃石墨碳、可分解硫化物、不可分解硫化物組成。在柴油車發動機正常工作溫度下，DPF被動再生和主動再生只能清除堵塞DPF沉積物中的SOF和可燃碳，而對于難燃石墨碳、可分解硫化物、不可分解硫化物無能為力。隨著柴油車行駛里程的延長，DPF中的沉積物逐漸以難燃石墨碳、可分解硫化物、不可分解硫化物為主，DPF越來越難以通過被動再生和主動再生疏通堵塞。導致車輛主動再生頻次增加，需要頻繁進行服務再生清灰處理，同時頻繁出現OBD報警限扭限速。

高硫燃油對SCR系統危害

柴油中硫含量超標，會導致在一定排氣溫度下，尿素溶液分解出的氨氣、NH與二氧化硫和水形成一種很粘的硫化物，它一方面會粘附大量碳煙顆粒，另一方面會沉積在催化劑附著物的空隙里，在催化作用下，聚合成不容易分解的膠質積碳。輕則導致SCR催化器中毒失效，轉化率下降，柴油車出現油耗增加、動力不足、氮氧排放超標；重則導致催化器堵塞、OBD報警限扭限速。氨與二氧化硫和水形成的硫化物，SCR催化器的銅基載體還有很強的腐蝕作用，如果不及時清除還會大大縮短催化器的使用壽命。

之前有一些卡友為了降低運輸成本，會加一便宜些“小油”。但是切換到國六車型后，很多核心零部件都進行了升級優化，一旦出現損壞后期維修的金錢和時間成本都很高，卡友們一定要選擇合規的燃油，保證車輛的高效運營，才能實現收益最大化。